高低温交变箱对一家企业来说，要想在行业中或者在众多竞争者手中占领市场，那就是对自己生产的高低温交变箱进行创新，因为有许多技术还不够成熟，企业在为企业生存而生产的时候，不能一劳永逸地量化销售，还必须把握高低温交变箱设备的质量。在对科学研究自主创新过程中的政策和资金倾斜应给予详细考虑。与此同时，还应该对拥有自主知识产权的产品给予以市场导向的优惠政策。

　　1.制冷剂热物性指标限制

 

　　目前在高低温交变箱中单级制冷循环所使用的中温制冷剂基本为R404A，在大气压下蒸发温度为-46.5℃(R22/-40.7℃)，而空气冷却式冷凝器的传热温差通常为-10℃(在强制送风散热循环下，蒸发器和内箱之间的温差)，也就是说，在空冷式冷凝器中所用的中温制冷剂通常为-36.5℃，当然，通过调低压缩机的蒸发压力，可以将制冷剂的蒸发温度降至-50℃；因此，在-50℃以下低温条件下，应采用中温制冷剂和低温制冷剂的复合制冷循环，制取-50℃~-80℃的低温，而一般选用R23为-81.7℃。

 

　　2.单级压缩蒸汽制冷循环压比限制

 

　　单级汽压冷却器的低蒸发温度主要与冷凝压力和压缩比有关，凝结压力是由环境介质(如空气或水)的制冷剂种类和温度决定的，一般为0.7~1.8Mpa，压缩比随冷凝压力和蒸发压力的变化而变化，当冷凝压力确定后，蒸发压力降低，因此压缩比升高，从而导致压缩机排气温度升高，润滑油变稀，润滑条件变差，严重时可能发生结炭和拉缸现象。

 

　　3.压缩机盘管散热的限制

 

　　单级压缩机工作时，大约在-35℃，由于压缩机的盘管在压缩机中间，这就产生了一个问题，在-35℃时，压气机的低压为负值，即产生了一个真空度，这样盘管顶部的热量就无法散开，所以盘管表面就很凉爽，但实际上，高低温交变箱的内部温度很高(因为真空是好的隔热介质)！

 

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